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同时，工业和信息化部已按照道路机动车辆生产准入管理有关规定，暂停涉事车辆产品型号机动车合格证电子信息上传，正在按照程序撤销违规产品《公告》。5月23日，工业和信息化部组织中国载货汽车生产企业联席会C8成员单位召开专题工作会议，督促各成员单位进一步落实企业主体责任，强化车辆生产一致性管理，主动开展自查，举一反三，采取有力整改措施，纠正和防止“大吨小标”违规生产行为，确保合格产品出厂。

一是武汉及湖北其他城市疫情反弹的风险。目前全国同心打湖北保卫战特别武汉保卫战。但到2月10日，武汉市疑似病例尚未清零，也就是未完全止住新增（计划2月11日疑似清零是否完成尚未公布）。湖北省其他城市，特别是医疗条件差距较大、疫情较重的黄冈、孝感、随州、荆州、襄阳等地，受制于各种主客观条件限制，不排除继续扩散的可能，如果处理不及时，还可能加速。湖北疫情不能完全遏制住，全国就很难根本控制下来。

第二，从商业银行的角度来看，作为金融市场最主要的参与者，担保品管理工具有望成为授信管理瓶颈的破局之道。在目前担保品管理使用机构中，商业银行占比超过55%，是担保品管理工具最普遍的使用者。尽管规模不同的商业银行在发展路径与业务模式上有所区别，但在传统风险管理体系下，均面临着授信管理的瓶颈。

责任编辑：霍琦日本首相安倍晋三定于12日开启对伊朗的访问，与伊朗总统鲁哈尼举行会谈。这是自1978年时任日本首相福田赳夫访问伊朗之后，41年来日本首相首度访问伊朗。40多年来，日本似乎并未在对伊外交上追随美国的脚步，相反日伊两国之间依然保持了较为稳定的外交关系，特别是在两伊战争期间，时任日本外交大臣、安倍晋三的父亲安倍晋太郎就曾前往伊朗和伊拉克进行斡旋。

前不久，中新双边合作机制会议在重庆召开，中新自贸协定升级版正式生效，西部陆海新通道上升为国家战略，以重庆为运营中心的中新互联互通项目建设进入了新阶段。当前，我们正抓住中新互联互通项目、西部陆海新通道建设、新时代西部大开发等战略机遇，深化拓展重庆与新加坡“点对点”的金融合作，持续推进中国西部地区与东盟各国“面对面”的互联互通，谋划建设立足西部、面向东盟的内陆国际金融中心。

10年来，世界许多国家仍在经济可持续发展的道路上不断探索和试错，但由于各国资源禀赋不同，政治经济体制各异，许多国家还在模仿试验中，没有找到适合自己的发展模式。祝宪认为，总体而言，新兴市场国家已不能根本上改变美元周期脆弱性的增长。今年4月以来，随着美元指数超预期上涨，许多新兴市场国家和发展中国家，如阿根廷、土耳其、巴西相继出现金融动荡，资产价格大幅度调整。